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特斯拉Model 3下線 沃爾沃將停產燃油車:電動車行業迎來巨變

作者:譯者/馬柯斯 瀏覽: 發表時間:2017-07-14 20:57:43 來源:英國《金融時報》 社評

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本周發生的兩件事,標誌著電動汽車前進步伐中的一次巨變。埃隆•馬斯克(Elon Musk)宣布,特斯拉(Tesla)首款大眾市場車型Model 3將於周五開始源源不斷地走下生產線,準備7月底上市。隨後沃爾沃(Volvo)於周二承諾,這家由中國吉利(Geely)所有的瑞典汽車製造商將於2019年徹底停止生產純燃油車。從那以後,沃爾沃每一款車型都將是純電動或油電混動。

現在道路上行駛的車輛中電動車不足1%。重要的是電動車占比的變化速度,這也是沃爾沃做出該聲明的背景。2016年電動車銷量增長42%,差不多是整體市場增速的8倍。

在汽車和能源行業內有一種健康的討論,即電池驅動車或氫燃料電池車是否代表未來。受提取氫作為燃料的過程能源效率低等因素的製約,後者發展較為落後。無論如何,都可以預見未來化石燃料在個人交通方面將發揮有限作用。

我們還遠未實現綠色、低碳經濟的整體夢想。不過,我們越來越容易展望一個經濟強勁增長,同時空氣更幹淨、碳排放更低、對石油的依賴也降低的世界。

目前,綠色科技的應用速度已經遠遠超過了全世界很多專家的預期,這帶來了希望——唐納德•特朗普(Donald Trump)對化石燃料的留戀代表的將是一次偏差、而不是全球解決氣候變化努力的逆轉。

然而,在加速普及電動車方面仍然存在重大障礙。首先是技術障礙。目前電動車的續航裏程最多為300公裏左右,這仍然是一個阻礙因素,特別是在美國等司機往往依靠一箱“汽油”長途行駛的國家。電池仍然是一個未知因素。它們需要變得動力更強、價格更低。緻力於該目標的投資金額令人振奮。然而,就連特斯拉也在這條道路上遭遇了難題。

第二個障礙是基建。快速充電樁未來可能像ATM機一樣遍布各個城鎮和城市。但倫敦等城市配套的供電網尚未做好準備。一些專家擔心,高峰時段用電量激增將會導緻電力短缺。

此外,電動車的好處仍然主要取決於發電類型:如果你的電池是由排放有害氣體的燃煤發電站的供電充滿,那麼環保優勢就消失了。

迄今為止,電動車取得的進展主要是由政府補貼推動。這不是壞事。但成本需要降低到該行業可以獨立站穩腳跟的水平。這並不是說政府應該有所鬆懈。城市正日益考慮禁止燃油車以改善空氣質量。這可能也會加速推進電動車的銷量。

特斯拉已經做到讓奢侈的電動車滿足人們的需求。該公司即將證明電動車也可以吸引普通大眾。這樣一來,它將促使其他汽車製造商比預期更快地采取行動。沃爾沃這樣的老牌企業出台停產燃油車的時間表,代表了一個裏程碑——也會鼓勵其他企業和政府奮勇前進。


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